本。 但云南的咖啡豆产量并不高。数据显示，2023年，云南省咖啡种植面积约达120万亩，生豆产量高达14.6万吨，但仅占全球面积的0.82%和产量的1.08%。 而且，优质农场和精品豆更加稀缺。在大部分农场里，精品豆的产量可能不足全农场10%， 这些头部农场中的精品豆，正是精品咖啡品牌争夺的焦点。 综上所述，精品咖啡需要文化氛围支撑，咖啡师也需满足用户情绪价值和社交需求，是一门特别重且难以规模化复制的圈层生意。 而且，现在的咖啡市场淘汰速度也不断加快，头部品牌的扩张步伐也开始放缓。据壹览
商业不完全统计，但今年的
二、三季度开店数量明显不及去年，且整 尼日利亚电话号码库 体呈现下滑趋势，第三季度开店数量已经腰斩，同比下滑51.60%，环比下降6.71%。 不过，即便如此，精品咖啡也不是没有机会。经历了这些年的市场教育，中国消费者对咖啡的需求和品位在进阶。如今，越来越多的消费者学会了品鉴咖啡，对精品咖啡的需求也随之水涨船高，这也为精品咖啡们提供了发展契机，如蓝瓶咖啡、Grid Coffee等品牌都在不断扩张。 本文来自微信公众号“茶咖观察”，作者：蒙嘉怡，编辑：木鱼，36氪经授权发布。李书福的第10个IPO，要讲一个新故事 车云 ·2024-11-07 16:45 自动驾驶、Robotaxi以及生态体系，都是超长跑。 今年4月，背靠吉利集团的网约车平台曹操出行，首次向港交所递交招股书，拟在香港主板上市。近日，曹操出行再次更新港交所招股书，向IPO发起了最后的冲刺，并有望成为吉利旗下第十家上市公司，也是在新
出行领域的首家上市公司。 此前
吉利控股集团已经有吉利汽车、沃 针对不同的流量来源使用不同的登陆页面 尔沃、极星、力帆科技、钱江摩托、亿咖通、汉马科技、路特斯、极氪等九家上市公司。 吉利的这些上市公司，绝大多数核心业务皆是与汽车制造业相关，曹操出行相对离制造最远。根据曹操出行招股书，曹操出行的定位是由吉利集团孵化的网约车平台，核心业务是提供全面出行服务。 此前如祺出行、嘀嗒出行等网约车平台相继登陆港股，作为商业模式趋同的的曹操出行，要想讲好一个不同的故事，在资本市场中表现出众，并不是特别容易。 在招股书中，曹操出行开篇就提到了与吉利集团的战略合作以及对定制车的掌控。借此表达其核心价值在于，通过向司机提供低成本定制车，一方面承接吉利定制运营车市场，另一方面也为用户提供更具性价比的出行服务，并提前为未来的出行布局，在李书福的汽车生态之中扮演非常特殊的角色。 01 用定制车辆模式破解行业难题？ 在招股书中曹操出行引用了一些数据，2023年，共享出行行业的市场规模是2821亿元，
用车成本和一些限制性用车
问题，共享出行的市场会进一步攀升。到2028年，市场规 cz 领先 模预计达到7513亿元，渗透率提高到7.3%。 尽管市场前景看好，但曹操出行提到了行业中的普通挑战：用户体验差，司机收入低，运营者成本高难赚钱。其中难赚钱这点，可以从从曹操出行这几年的营收利润情况看出来。 截至2023年12月31日止三个年度2021、2022、2023及2023、2024年前6个月，曹操出行的收入分别约为人民币71.53亿元、76.31亿元、106.68亿元、49.39亿元及61.6亿元，年复合增长率为22.13%，单从营收增长看还是不错的。 其中毛利分别约为人民币-17.47亿元、-3.39亿元、6.15亿元、1.6亿元及4.3亿元；净利润分别约为人民币-30.07亿元、-20.07亿元、-19.81亿元、-12.72亿元及-7.8亿元。 不过，从2023年开始，曹操出行毛利首次转正，净亏损连续两年收窄，2024年前6个月，公司毛利同比增长超160%，净亏损收窄51%。 对于毛利增长，曹操出行的解释是市场需求增长；定制车车队不断扩大，公司减少了司机及乘客补贴措施；通过AI优化订单分
配效率，运营时长也有增加。从2022年到2024年上半年，定制车GTV总交易额占总GTV的5.3%、20.1%及26.4%。目前曹操出行拥有全国最大的定制车车队，覆盖83个城市，月活用户近2000万。 “定制车能降低TCO总拥车成本……车辆能在60秒完成换电，大幅增加车辆运营时间，能增加司机收入。根据弗若斯特沙利文数据，与共享出行中的典型纯电车相比，我们的定制车平均TCO低36.4%。” 从司机的层面来看，定制车的确是绑定司机的一种好方式。更低的TCO对冲了部分补贴，变相提升了司机收入。比如2022年司机平均每小时收入30.9元，2024年上半年增长至37.2元。而平均月司机留存率相对2022年的68.9%，有小幅提升，2023年为75.1%，2024年上半年为71.9%。 能看到曹操出行的商业逻辑是，通过换电的定制车辆，同时能够达成成本降低、司机收入提升以及利润提升，用户体验也更好，解决
