铁锂电池的方案无论如何都充斥着向成本妥协的味道，和P7那种就是要方方面面超越Model 3的气魄明显不是一个层级。 03 表面上的急功近利与深层次的财务压力 由于之前几款被寄予厚望的车型市场表现平淡，随着公司财务状况持续下滑，在新势力造车中较早开始的自建超级充电体系也逐渐失去了先发优势。 在辅助驾驶方面坚定跟随特斯拉FSD所代表的纯视觉方案也可能是一步险棋，会不会取得更好的使用效果尚不得而知，但省下激光雷达的成本可能对于小鹏际。 表向产品力更好，内在更凑合的全新P7+，打着高端产品的名号以低价入市，似乎能够
帮助小鹏应对短期的销量压力。从这款新车本身看，走
性价比路线也应该有不 WhatsApp 号码数据 错的前景，但为了保P7+的销量就不顾长远发展将整个P7的IP都与之捆绑，多少有些杀鸡取卵、拔苗助长式的不顾后果和急功近利了。 以史为鉴，在百年汽车工业历史中，将低端产品强行与高端产品IP绑定，蹭高端IP背书的案例往往都是以失败告终。比如80年代将旗舰车型Continental之名下放给低端车型的林肯，而类似的案例在近几年国内的自主品牌中也是屡见不鲜。 小鹏如今的策略，可能重蹈这样的覆辙，消耗掉P7本来积累的声望、口碑和品牌价值，使得高端形象逐渐被消磨，这对于尚未发布的正式接任P7的后继车型来说，显然也并非是什么值得期待的趋势。 在快速变化的市场环境下，新兴的汽车品牌不应该只满足于凭借丰富的产品线和清晰的定位在市场获得一席之地，更应该好好爱护逐渐积累的车型IP和用户口碑，毕竟“强”可能只是一时，“稳”才是汽车行业百年走来真正的核心竞争力。 对于高端定位的车型产品，品牌形象的维护和市场定位的一致性至关重要。以特斯拉为例，尽管市场波动不断，特斯拉始终通过创新技术和独特的市场定位保
持其在电动车市场中的领先地位。相比之下，小鹏在
面临营收和销量压力时选择通过P7+“蹭 ”P7品牌 机期间使用社交媒体进行实时更 的短期策略，忽视了品牌建设的长期价值，能否建立起强有力的品牌识别度尚需观察，但这样的策略几乎肯定加剧品牌滑向低端的倾向，甚至可能使小鹏逐步失去高端用户的信赖认可，陷入长期的低价竞争中。 而从高端市场下滑、脱出，将直接影响小鹏技术研发和用户需求的匹配平衡。一旦高端车型失去市场，需要高溢价高端车型做支撑的前沿技术投入势必会因为需求低迷而被削弱，小鹏在品牌科技形象上的优势将逐渐丧失，最终可能沦为以网约车等满足出行刚需为主的品牌。 汽车行业中品牌价值和技术优势是相辅相成的。比如蔚来就通过不断拓展高端车型市场，不仅形成了广泛的品牌认可度，也在技术研发上持续投入，实现了品牌与技术的良性循环。 而即将迎来P7+上市的小鹏汽车，则需要向用户解释清楚：P7究
竟是什么？P7打算卖给哪些人？用一个P7同时覆
盖家庭用的车和悦己的车，恐怕也有些过于 b2b 传真线索 想当然了。 要知道，用户作为买方可以任性喊出“既要又要还要”，而作为卖方的汽车品牌，必须控制住这种欲望。“空手套白狼”式的蹭热度，在今天这市场极度细分、竞争极度激烈的大环境下，更是难以形成稳定高端客户群体和忠实的用户基础。 写在最后：挽回颜面颓势，蹭热点不如踏实做好产品 回看小鹏P7+，其实在产品定义、价格和空间方面都是清晰的战略，论产品有足够的吸引力。 但在用户心智愈发成熟的今天，硬蹭更高端站位的P7口碑对车系、对小鹏
